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| Zum Tode Carroll Shelbys - Friday, 18. May 2012 Am Donnerstag, den 10. Mai ist die amerikanische Auto-Legende Carroll Shelby im Alter von 89 Jahren nach kurzer Krankheit im Hospital von Dallas gestorben. Shelby trat in der Automobilwelt zuerst als ausgezeichneter Rennfahrer auf, so nahm er 1958/59 an insgesamt acht Formel-1-Rennen teil. 1959 holte er zusammen mit Roy Salvadori auf einem Aston Martin DBR 1 den Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und hing seine Rennfahrerkarriere aufgrund eines Herzleidens an den Nagel.  Vor über 50 Jahren hatte Carrol Shelby dann eine einfache aber geniale Idee, die ihm seinen Platz in den Automobilolymp sichern sollte. Er implantierte dem britischen Roadster AC Ace den neu vorgestellten 260-Kubik-Inch-V8 von Ford und schuf damit eines der brutalsten Fahrzeuge seiner Zeit: Die Cobra. Mit den Jahren Jahren wuchs der Hubraum auf bis zu sieben Liter und die Leistungsangaben explodierten förmlich. Dementsprechend hatte auch eine Cobra weder auf der Straße noch auf der Rennstrecke ernsthafte Gegner zu fürchten. Shelby bekam aufgrund des großen Erfolgs von Ford die Aufgabe der Marke mehr motorsportliche Meriten einzubringen. Ein erster Schlag gegen den Erzrivalen Ferrari war der Gewinn der umkämpften GT-Markenweltmeisterschaft 1965 mit den aerodynamisch optimierten Cobra Daytona Coupés. Ein weiterer die vier aufeinanderfolgenden Siege in Le Mans 1966 bis 69 mit dem GT 40. Nebenher machte Shelby auch noch aus dem Ford Mustang einen echten Siegertyp. Die Shelby-Mustangs GT 350 und GT 500 gehören heute zu den teuersten Pony-Cars überhaupt. In den achtziger Jahren verließ Shelby Ford und kooperierte mit Chrysler. Erst 2005 gab es wieder einen Ford mit Shelby-Logo, zunächst nur ein Show-Car, später fand die charakteristische Schlange dann auch wieder an den High-Performance-Versionen des Mustang Verwendung. Quelle: oldtimer-markt.de Damit geht einer der größten kommerziellen Tuner der Automobilgeschichte von uns, dem wir solch Fahrzeuge wie "Eleanor" aus "Nur noch 60 Sekunden" verdanken.   |
| Musik im Oldie - Monday, 23. April 2012 Hallo, bin neu hier und hoffe das ihr mich beraten könnt. Zuerst mal, ich habe nich viel Ahnung von Elektrik und eigendlich keine Ahnung von Soundsystemen  Ich möchte mir in meinen Oldtimer eine Musikanlage einbauen. Stelle mir das in etwa so vor: Ein Originales ca. 40 Jahre altes Autoradio zum Radio hören, welches ich an einen Verstärker anschließe. Dazu ein Anschluss für den Mp3 Player der an den Verstärker angeschlossen wird. Die Lautstärke sollte aber auch anders regelbar sein als nur direkt am Mp3 Player.(iwo nen Drehknopf) Der Verstärker wird so verbaut das man nicht drann kommt und ihn nicht sieht. Ich kann leider nur 2 Lautsprecher verbauen, einen vorne in der mitte des Armaturenbretts und ein in der Mitte der Hutablage. Durchmesser vorn darf max. 10cm sein und max. 10cm tief. Durchmesser hinten darf max. 130cm und 90cm tief sein. Das ganze soll sich möglichst vernümpftig anhören und der Verstärker sollte nicht zu heiß werden, da er im Armaturenbrett verbaut werden soll (kann evtl. aber auch wo anders hin). Also suche ich 2x Boxen, 1x Verstärker und nen Regler was ist zu empfehlen? Viele Grüße |
| Verstärkeranschluss an Oldtimer-Mon-Radio sowie MP3 Player - Friday, 13. April 2012 Hallo, ich benötige dringend Eure Hilfe beim Verstärkerkauf. ich baue gerade wieder meinen 1971er VW Käfer zusammen und will gerne neben dem originalen Monoradio einen MP3-Player betreiben. Das würde ich gerne beides an einen neuzeitlichen Verstärker mit Stereolautsprechern anschließen, damit ich zumindest bei MP3 Betrieb Stereoklang habe. Versemmel ich mir denn den Stereoeffekt, wenn ich am Verstärker auch das (im Ipod-Betrieb natürlich ausgeschaltete) Monoradio angestöpselt habe, was ja mit dem einem Monokanal y-mäßig auf beide Eingänge geht. Muss der Verstärker einen Hochpegeleingang (Line Out hat das Radio nicht, nur einen Mono Lautsprecherausgang) und für den MP3 Player einen Cinch Eingang haben? Oder verwechsele ich da Begriffe? Oder funzt das nur mit einer Vorgeschalteten Weiche, wenn ja wie genau ist deren Bezeichnung? Oder gibt es Verstärker mit integrierter Weiche? Klappt das denn überhaupt so, wie ich mir das laienhaft vorstelle? Gruß Renobi |
| OPC Diesel - Thursday, 5. April 2012 juppzupp schrieb: Hi, Bin in der Oldtimer/Youngtimerscene nicht besonders bewandert, daher meine recht pauschale Äußerung zum "Rekord" und die 70er Jahre, den Namen gab es ja letztlich Jahrzehnte. Und trotzdem: Auch der Comprex Diesel war kein Biturbo sondern ein Druckwellenlader, der mehr Ähnlichkeiten mit nem Kompressor hatte als mit nem üblichen Turbo, daher hinkt der ursprüngliche Vergleich. |
| Auto Importieren aus der Schweiz - Monday, 2. April 2012 1. Wenn der Preis zu gering ist, wird geschätzt -> da fährst wesentlich schlechter mit. Sollte also realistisch bleiben. Um genau zu sein ist es schon bei nem Cent zu wenig Steuerhinterziehung und Urkundenfälschung. 2. Wenn du ein Auto aus einem Nicht-EU Land in die EU bringst, musst du die üblichen Abgaben wie Steuer und Zoll zahlen. Bei Fahrzeugen jünger als 50 Jahre (zollrechtlich, hat nichts mit Oldtimer zu tun) zahlst du 10% Zoll und darauf (auf den Gesamtpreis) 19% MwSt. 3. Wenn du auf die glorreiche Idee kommst zu sagen du bist mit dem Auto schon in die Schweiz gefahren : Woher sind die Nummernschilder ? Warum hat das Kraftfahrtbundesamt die Fahrgestellnummer nicht gespeichert ? etc etc -> Wieder schlechte Karten. |
| Honda CRX 1.6 VTi del Sol EG2 Lederausstattung Funk ZV (NEUER PREIS) - Thursday, 29. March 2012 Hallo, ich biete euch hier meinen schönen Crx an. Es ist ein seltenes Modell mit 160PS und Lederausstattung. Verbaut ist ein Sportauspuff (Power-Rohr) und schöne 16" Alufelgen (natürlich ist alles eingetragen). Er wurde in einen Effektlack lackiert. Er befindet sich in einem gepflegten Zustand. Stoßstange vorn wurde nach lackiert (leichter Frintschaden) Wenn ihr Fragen oder mehr Bilder haben wollt ruft an oder schickt eine Mail. Ich würde tauschen +/- Wertausgleich gegen ein Cabrio (BMW o. Mercedes) einen Oldtimer oder ein Motorrad (Supermoto,Enduro) Vb:3990€ 01781959798 |
| Youngtimer versichern - Monday, 26. March 2012 In der aktuellen "Oldtimer-Markt", Ausgabe April 2012, ist ein Vergleich über Oldtimer-Versicherungen. |
| Youngtimer versichern - Monday, 26. March 2012 Kurze Information dazu: Der ADAC hat keine eigene Versicherung, sondern ist Kooperationspartner der Zuerich Versicherungsgruppe. Bei direkt Abschluss über die Zuerich ist die Prämie noch einmal etwas günstiger, da der ADAC als Provisionsempfänger nicht zwischengeschaltet ist, und man sich die ADAC Mitgliedschaft sparen kann. Ein Classic-Data-Gutachten ist für einen Young-/Oldtimer immer empfehlenswert, da in einem Haftpflicht Schadensfall in der Regel nur der Zeitwert und nicht der Marktwert eines Young-/Oldtimers ersetzt wird. Wenn jedoch ein Wertgutachten besteht kann man diesen wert einklagen. Es empfiehlt sich hierbei ein Classic-Data-Gutachten alle 3-5 Jahre auf den neusten Stand zu bringen. |
| Youngtimer versichern - Monday, 26. March 2012 Hallo, bei der Diskussion in einem anderen Thread fiel mir ein, daß es auch hier Autos gibt, die dieses Jahr 20 Jahre und älter sind. Bei der Classic Car Versicherung des ADAC kann man Fahrzeuge diesen Alters zu günstigeren Konditionen versichern, als das bei den meisten herkömmlichen Versicherungen der Fall ist. Die Classic Car Versicherung ist an bestimmte Bedingungen geknüpft: -Das Fahrzeug muss sich im Originalzustand befinden. -Es muss ein Alltags-PKW auf Sie oder Ihren Ehe-/Lebenspartner versichert sein. -Der Versicherungsnehmer und Halter des Oldtimer/Youngtimer muss identisch sein. -Der Abstellplatz für Ihren Oldtimer/Youngtimer ist überwiegend in einer abschließbaren Garage. -Ihr ClassicCar darf nur von Fahrern, die mindestens 25 Jahre alt sind, bewegt werden. -Die Jahresfahrleistung beträgt maximal 8.000 km pro Jahr. -Für den Abschluss einer Kaskoversicherung ist generell ein Wertgutachten erforderlich. -Bei Youngtimern (20-29 Jahre alt) ist grundsätzlich ein Wertgutachten erforderlich. ADAC-Mitglieder erhalten bei Classic-Data, der DEKRA, dem TÜV-Rheinland und den ADAC-Prüfzentren Köln, München und Nürnberg-Fürth einen attraktiven Nachlass bei Erstellung eines Kurzgutachtens für ihren Oldtimer/Youngtimer. Tarifberechnung: [url='http://www.adac.de/produkte/versicherungen/oldtimerversicherung/default.aspx']ADAC Classic Car Versicherung[/url] Ich bin mit meinem "X" dorthin gewechselt, weil ich für fast den gleichen Preis meiner alten Versicherung , der nur die Haftpflicht beinhaltet, beim ADAC sogar eine VK bekomme. (Nein, ich bin kein Versicherungsvertreter und habe auch keinen Anteil an eventuellen Abschlüssen )PIT |
| Anschlag auf deutsche Brücke: Massenkarambolage - Sunday, 25. March 2012 Hätte nicht gedacht das mich der Brückenbrand auch mal persönlich betrifft   ....aber gestern musste ich auch die Ausweichstrecke (vollkommen dicht) benutzen um nach Meerbusch zu kommen  Habe dort einen Oldtimer geholt  |
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Thursday, 9. July 2009 |
Thursday, 9. July 2009 |
Thursday, 9. July 2009 |
Wednesday, 8. July 2009 |
Tuesday, 20. September 2005 |
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